在中國青山船廠建造的4艘全電驅(qū)式油輪將主要在英國及周邊海域航行，其維護(hù)和維修主要由Imtech完成。同時，Vacon可提供一周7天，全天24小時的全球服務(wù)。

在競爭激烈的造船行業(yè)中，全電氣化方案正在逐漸風(fēng)行。而變頻器在船舶制造領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用主要是緣于制造商和運(yùn)營商對船舶系統(tǒng)運(yùn)行效率方面要求的不斷提高，當(dāng)然，以變頻器為代表的交流驅(qū)動產(chǎn)品在船舶制造領(lǐng)域的應(yīng)用還擁有其他諸多優(yōu)越性。

位于中國內(nèi)陸揚(yáng)子江畔的武漢青山船廠，正在為英國海岸油輪運(yùn)營商F.T.Everard & Sons公司建造4艘全電氣化的油輪。荷蘭Imtech Marine & Offshore提供全套自動化系統(tǒng)，主配電盤，電機(jī)控制中心，以及包括電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)在內(nèi)的電氣推進(jìn)裝置，船首推進(jìn)器，貨艙泵、壓載泵、污油泵，還有絞盤和轉(zhuǎn)向器用變頻器。每艘船上配備的Vacon交流驅(qū)動產(chǎn)品的總功率約為3.2MW。

柴電式推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)勢

與柴油推進(jìn)器相比，電驅(qū)式主推進(jìn)裝置具有相當(dāng)多的優(yōu)勢。舉例而言，電驅(qū)式方案可將電力設(shè)備優(yōu)化成由多個小型單元組成，這將更利于降低有害氣體的排放量。油輪的主推進(jìn)電機(jī)的速度由2臺900kW的Vacon NX水冷型變頻器控制。速度控制同時亦可有效降低電力系統(tǒng)的機(jī)電應(yīng)力，并且提高電力供應(yīng)和分配的靈活性。

電驅(qū)式推進(jìn)器同時可在船的設(shè)計上提供良好的靈活性。由于發(fā)動機(jī)和推進(jìn)器之間在沒有機(jī)械的聯(lián)接，各種推進(jìn)器安裝的部件可以任意安放。

另一臺Vacon變頻器亦被用于控制350kW的船首推進(jìn)器。

靜音運(yùn)行

油輪在航行和作業(yè)中應(yīng)盡可能降低噪音水平。電動機(jī)與汽輪機(jī)相比要安靜的多，同時，電機(jī)對固定槳葉螺旋槳的調(diào)速控制的功能性和有效性要明顯優(yōu)于變槳葉角下的恒速控制。另外，速度固定的推進(jìn)器總是在大速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在局部負(fù)載的情況下也會產(chǎn)生許多機(jī)械噪音。在青山船廠建造的這批油輪上，所有的推進(jìn)器安裝的都是低噪音運(yùn)行的固定槳葉螺旋槳(CP)。同時，由于避免了卸貨過程中液壓機(jī)的噪聲，也為港口中?？康南噜彺皠?chuàng)造了安靜的環(huán)境，特別是在夜晚。

VACON水冷型變頻器

在海上航行過程中，船身的晃動以及海水的侵蝕都會對船舶系統(tǒng)中的機(jī)械和電子部件產(chǎn)生負(fù)面影響，因此，船舶系統(tǒng)部件和材料的選擇都有著特殊的要求。

Imtech Marine & Offshore選擇Vacon水冷型變頻器是因?yàn)樗谠O(shè)計上大限度的實(shí)現(xiàn)了空間的節(jié)約。與空冷產(chǎn)品相比，其緊湊的結(jié)構(gòu)可節(jié)省高達(dá)70%的空間。這對于船艇空間有限的應(yīng)用是特別具有優(yōu)勢的

Vacon變頻器能夠大限度的保證設(shè)備在船體晃動和潮濕的惡劣環(huán)境中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于其防護(hù)等級可達(dá)P54或更高，因此可以抵御嚴(yán)苛的環(huán)境條件的影響，使其可為船舶應(yīng)用提供完美的解決方案